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摘要:
采用一种复合正弦波(M波)模拟列车移动荷载,建立轨道-路堤-PCC桩-土复合地基三维动力有限元模型,研究高速铁路路堤及PCC桩复合地基在列车荷载作用下的振动响应特性.研究结果表明:在靠近列车荷载作用处振动响应比较强,随着与轨道的距离增加,振动响应值也逐步降低,至地基远处24.5 m处,振动响应已经很小.路堤内振动波远低于枕木处振动幅值,振动波经路堤、垫层、桩体和土体层层过滤衰减作用,在地基下部土体中振动被削弱,振动的幅值和频率范围均受到影响.经过滤后地基下部土体振动响应频率接近或者低于土体自振频率,路堤、桩体和地基振动响应曲线体现了振动波在路堤系统各部分传播特点,反映出各部分振动特性.
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文献信息
篇名 高铁荷载下桩-土复合地基振动响应特性研究
来源期刊 铁道科学与工程学报 学科 工学
关键词 PCC桩复合地基 高铁荷载 动力有限元分析 振动响应 幅值谱
年,卷(期) 2017,(10) 所属期刊栏目 高速铁路技术
研究方向 页码范围 2050-2058
页数 9页 分类号 TU375
字数 3802字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1672-7029.2017.10.003
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 丁选明 河海大学土木与交通学院 43 358 12.0 17.0
2 宋金良 广州大学土木工程学院 13 47 4.0 6.0
3 付强 广州大学土木工程学院 10 56 3.0 7.0
5 蒋志凯 2 2 1.0 1.0
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研究主题发展历程
节点文献
PCC桩复合地基
高铁荷载
动力有限元分析
振动响应
幅值谱
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
铁道科学与工程学报
月刊
1672-7029
43-1423/U
大16开
长沙市韶山南路22号
42-59
1979
chi
出版文献量(篇)
4239
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13
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26874
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