高铁荷载下桩-土复合地基振动响应特性研究

• 作者: 丁选明 付强 宋金良 蒋志凯
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: PCC桩复合地基 高铁荷载 动力有限元分析 振动响应 幅值谱
• 年，卷（期）: 2017,（10）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术
• 页码范围: 2050-2058
• 页数: 9页
• 分类号: TU375
• 字数: 3802字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7029.2017.10.003

摘要

采用一种复合正弦波(M波)模拟列车移动荷载,建立轨道-路堤-PCC桩-土复合地基三维动力有限元模型,研究高速铁路路堤及PCC桩复合地基在列车荷载作用下的振动响应特性.研究结果表明:在靠近列车荷载作用处振动响应比较强,随着与轨道的距离增加,振动响应值也逐步降低,至地基远处24.5 m处,振动响应已经很小.路堤内振动波远低于枕木处振动幅值,振动波经路堤、垫层、桩体和土体层层过滤衰减作用,在地基下部土体中振动被削弱,振动的幅值和频率范围均受到影响.经过滤后地基下部土体振动响应频率接近或者低于土体自振频率,路堤、桩体和地基振动响应曲线体现了振动波在路堤系统各部分传播特点,反映出各部分振动特性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁选明	河海大学土木与交通学院	43	358	12.0	17.0
2	宋金良	广州大学土木工程学院	13	47	4.0	6.0
3	付强	广州大学土木工程学院	10	56	3.0	7.0
5	蒋志凯		2	2	1.0	1.0