基于阿特金森发动机的增程式电动汽车控制策略匹配设计

• 作者: 吴建政 宋雯 张昕 魏跃远
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 增程式电动汽车 控制策略 联合仿真 阿特金森循环发动机
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 所属期刊栏目: 机械与电子控制工程
• 页码范围: 98-103
• 页数: 6页
• 分类号: U469.72
• 字数: 3517字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11860/j.issn.1673-0291.2017.04.014

摘要

能量管理控制策略是增程式电动汽车降低油耗和排放的关键,为了使增程式电动汽车获得较好的燃油经济性和控制效果,对采用阿特金森循环发动机的增程式电动汽车的结构特点和工作.模式进行了分析.基于阿特金森循环发动机的工作特点,对传统的恒功率控制策略、功率跟随控制策略进行了匹配优化,并提出了发动机三工作点控制策略和基于转速切换的功率跟随控制策略.利用Cruise和Matlab软件建立了联合仿真模型.仿真结果表明:三工作点控制策略与恒功率控制策略相比,有效地防止动力电池大电流充电,有利于缓解电池寿命衰减.基于转速切换的功率跟随控制策略能有效减小发动机转速的频繁波动并且显著提高了燃油经济性,为采用阿特金森循环发动机的增程式电动汽车实用型控制策略的开发提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张昕	北京交通大学机械与电子控制工程学院	22	370	10.0	19.0
2	魏跃远		4	2	1.0	1.0
3	吴建政	北京交通大学机械与电子控制工程学院	2	3	1.0	1.0
4	宋雯	北京交通大学机械与电子控制工程学院	4	9	2.0	2.0