进气加湿对船用柴油机燃烧和排放的影响

• 作者: 孙雅坤 张志刚 王耀辉 赵昌普 郑尊清
• 来源期刊: 燃烧科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 船用柴油机 进气加湿 数值模拟 燃烧 排放
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 页码范围: 436-442
• 页数: 7页
• 分类号: TK421.2
• 字数: 6352字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11715/rskxjs.R201607033

摘要

运用CFD数值模拟软件AVL Fire建立了船用柴油机燃烧过程模型,研究不同相对湿度的进气成分对船用柴油机燃烧和排放特性的影响,并着重研究对NOx和碳烟排放的影响规律和作用机理.结果表明:随着进气加湿率的增加,缸内压力和燃烧温度均有降低;当加湿率达到100%时,峰值压力相比进气为干空气时下降0.67MPa,最高燃烧温度下降220K;滞燃期和燃烧持续期延长,预混燃烧比例增多;燃烧重心CA50向后偏移,燃烧定容度和热效率下降.NOx排放不断减少,燃烧火焰温度的降低和水蒸气对富氧区的稀释是NOx排放下降的主要原因;碳烟排放随着加湿率的增加不断恶化,进气加湿虽然可以促进油气混合、抑制碳烟生成,OH基团加速碳烟前驱物的氧化,但加湿后氧气质量分数的减少和燃烧温度的降低导致碳烟后期氧化能力严重减弱.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张志刚	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	57	452	11.0	19.0
2	赵昌普	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	45	569	16.0	22.0
3	郑尊清	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	101	905	16.0	25.0
4	孙雅坤	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	5	25	3.0	5.0
5	王耀辉	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	6	26	3.0	5.0