甲醇预混合气F-T柴油引燃模式下发动机燃烧特性研究

• 作者: 安俏俏 朱建军 王乐 苏志伟 韩卫 高聪慧
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 甲醇空气预混合气 F-T柴油引燃 F-T柴油喷油时刻 甲醇占能比 燃烧特性
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 页码范围: 36-41
• 页数: 6页
• 分类号: TK427
• 字数: 4558字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2017.02.007

摘要

为了提高甲醇在能量转化效率方面的优势,在一台CY25TQ型柴油机上,利用F-T柴油和煤基甲醇研究了甲醇占能比、F-T柴油喷油时刻对甲醇预混合气F-T柴油引燃燃烧方式下发动机燃烧特性的影响.试验结果表明:甲醇占能比增加,此燃烧方式滞燃期、持续期波动较大.在平均有效压力为0.45MPa下,缸内最大压力、瞬时放热率峰值、最大压力升率明显降低,最大降幅分别为26.40%、59.25%和58.00%.高负荷时,不同甲醇占能比下F-T柴油喷射时刻调整,能促进压升率进一步降低.与原柴油机扩散燃烧方式相比,虽然采用引燃喷射的双燃料发动机在中低负荷时的有效热效率有所降低,但是随着负荷增加,高负荷下的热效率比原柴油机高,最大提高了17.14%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱建军	太原理工大学车辆工程系	47	145	7.0	10.0
2	王乐	太原理工大学车辆工程系	8	40	3.0	6.0
3	高聪慧	太原理工大学车辆工程系	9	33	4.0	5.0
4	安俏俏	太原理工大学车辆工程系	10	32	4.0	5.0
5	韩卫	太原理工大学车辆工程系	8	17	3.0	4.0
6	苏志伟	太原理工大学车辆工程系	8	17	3.0	4.0