基于轨道局部波动的高速铁路轨道平顺状态评估方法

• 作者: 李帅 王平 王源 陈俊文 陈嵘
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 轨道平顺状态 养护维修 轨道局部波动指数 最大熵原理
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 105-111
• 页数: 7页
• 分类号: U213.213
• 字数: 4985字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2017.02.015

摘要

高平顺、高稳定、高可靠是高速铁路基础结构必须具备的基本属性,对轨道平顺状态进行全面准确评价是保证轨道高平顺性的根本前提.针对我国现行轨道不平顺评价方法中存在的不足,定义一种用于描述局部波动的多尺度标准差卷积变换模型,并借助脉冲函数分析该模型的基本特性.结合某高速铁路动检数据,分析该模型对轨道平顺性的评估效果,基于最大熵原理确定最优局部管理区段长度为15 m,并提出轨道局部波动指数概念.实例分析表明,轨道局部波动指数反映了局部波动与轨道平顺状态的内在关联,能够对轨道局部波动进行准确定位,可以为轨道养护维修方案的制定提供新依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	陈嵘	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	83	670	15.0	21.0
3	王源	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	9	36	4.0	6.0
4	李帅	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	3	14	2.0	3.0
5	陈俊文		1	10	1.0	1.0