基于拥堵概率的城市快速路入口匝道控制策略

• 作者: 李嘉 许恺钧
• 来源期刊: 湖南大学学报（自然科学版）
• 关键词: 快速路 交通拥堵 预测模型 入口匝道 拥堵概率
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 页码范围: 105-112
• 页数: 8页
• 分类号: U491.4
• 语种: 中文
• DOI: 10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2017.03.013

摘要

为解决城市快速路交通拥挤问题,开展快速路入口匝道控制策略研究.采用现行规范与现场数据建立VISSIM微观仿真模型,基于交通仿真分析,建立快速路入口合流区的拥堵概率模型,提出基于拥堵概率的入口匝道控制策略.通过收集主线上游流量以及入口匝道流量,预测拥堵概率;若拥堵概率超过其临界值,则启用入口匝道控制系统,确定匝道入口调节率和信号周期.研究表明,相比无信号控制,基于拥堵概率的快速路入口匝道控制策略能够使拥堵概率降至0.1左右,主线车速提高约20%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李嘉	湖南大学土木工程学院	56	729	17.0	26.0
2	许恺钧	湖南大学土木工程学院	1	3	1.0	1.0