强受扭损伤箱梁加固后的压弯性能研究

• 作者: 刘国坤 涂光亚 袁明 颜东煌
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 压弯性能 模型试验 混凝土箱梁 扭转刚度 抗弯极限承载力
• 年，卷（期）: 2017,（12）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 66-72
• 页数: 7页
• 分类号: U446.1
• 字数: 3169字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2017.12.010

摘要

为研究某特大跨双索面混凝土斜拉桥因火灾致强受扭损伤的混凝土箱梁能否修复使用,对强受扭损伤加固后主梁的压弯刚度、 扭转刚度及抗弯极限承载力开展了模型试验研究,评估灌浆-锚钢加固对主梁的压弯刚度及扭转刚度的影响.依据常用规范公式对箱梁抗弯极限承载力及正常使用极限状态下的变形、 裂缝特征进行验算,评估规范中相应计算公式的适用性,并对加固箱梁在压弯荷载作用下的破坏形态进行对比分析.结果表明:灌浆-锚钢加固能有效地提高弯扭剪复合受力下箱梁的压弯刚度及扭转刚度;在压弯荷载作用下,加固梁的最终破坏形态为箱梁底板拉裂至钢筋屈服破坏,顶板混凝土没有被压溃,腹板锚贴钢板基本无损坏,但顶板锚贴钢板与混凝土界面发生了剥离现象,钢绞线未被拉断;GB50010—2010、JTG D62—2012、ACI318M-05规范均能较为准确地计算箱梁的抗弯极限承载力,ACI318M-05规范计算试验梁在正常使用极限状态下的跨中挠度值与实测值较为接近,基本能反映预应力混凝土箱梁正常使用极限状态下的变形性能;GB50010—2010规范计算试验梁的最大裂缝宽度和裂缝间距与实测值均较为接近,基本能反映预应力混凝土大比例缩尺箱梁的裂缝特性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	颜东煌	长沙理工大学土木与建筑学院	160	2074	24.0	40.0
2	袁明	长沙理工大学土木与建筑学院	34	199	7.0	12.0
3	涂光亚	长沙理工大学土木与建筑学院	39	600	11.0	24.0
4	刘国坤	长沙理工大学土木与建筑学院	4	8	2.0	2.0