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摘要:
介绍了大管幕工法(SPR)基本版的施工步序、工法特点及地层适用性.详细阐述了SPR工法的3个发展阶段及基于标准版的多种衍生SPR站型.建立三维结构-荷载模型,对通长直管型SPR车站“三跨两柱标准站型”、“两跨单柱站型”和“单跨站厅无柱站型”在施作不同二衬结构及顺、逆作工况下结构体系的变形和内力进行了比较验算.结果表明:SPR车站结构变形较小,对地表及周边环境影响较小;大管幕体系中大管幕内力相对较小,应重点验算内撑环梁和中柱受力;施作二衬可降低环梁整体受力,但需优化二衬厚度,避免施工时下部结构内力过大;逆作法施工的三跨标准站型最安全,其次为两跨单柱薄二衬站型,单跨站型受力最大.
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文献信息
篇名 大管幕工法地铁车站站型研究
来源期刊 北京交通大学学报 学科 交通运输
关键词 地下铁路 大管幕 车站站型 结构受力
年,卷(期) 2017,(4) 所属期刊栏目 土木建筑工程
研究方向 页码范围 8-16,22
页数 10页 分类号 U231.4
字数 6422字 语种 中文
DOI 10.11860/j.issn.1673-0291.2017.04.002
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地下铁路
大管幕
车站站型
结构受力
研究起点
研究来源
研究分支
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引文网络交叉学科
相关学者/机构
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北京交通大学学报
双月刊
1673-0291
11-5258/U
大16开
北京西直门外上园村3号
1975
chi
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