双电机前后轴独立驱动电动车模式切换冲击度的测试分析

• 作者: 孙宾宾 李军伟 李研强 王鹏伟 高松
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 双电机前后轴独立驱动电动车 平顺性 冲击度 协调控制
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 页码范围: 561-568
• 页数: 8页
• 字数: 5050字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.05.012

摘要

为研究双电机前后轴独立驱动电动车驱动模式切换过程的平顺性问题,搭建了双电机测试平台,设计了包括转速、转矩和协调控制时间的三因素试验方案,测试了单电机向双电机(单/双)、双电机向单电机(双/单)和单电机向单电机(单/单)3种模式切换的冲击度,分析了三因素主效应和交互效应的特征规律,归纳了双电机前后轴独立驱动电动车模式切换冲击度的关键影响因素,提出了降低冲击度的措施.结果表明,3种模式切换中,单/单电机模式切换过程的冲击最为严重;而3种因素中,协调控制时间对冲击度的影响最为显著;通过控制模式切换过程中双电机转矩分配系数变化率,可有效减小双电机前后轴独立驱动电动车模式切换的冲击度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高松	山东理工大学交通与车辆工程学院	98	555	14.0	18.0
2	李军伟	山东理工大学交通与车辆工程学院	55	254	9.0	12.0
3	李研强	山东省科学院自动化研究所	14	56	5.0	6.0
4	孙宾宾	山东理工大学交通与车辆工程学院	16	31	3.0	5.0
5	王鹏伟	山东理工大学交通与车辆工程学院	3	25	2.0	3.0