高速列车所致声屏障结构的动力响应分析

• 作者: 刘功玉 李恒斌 罗文俊
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 物理学
• 关键词: 声学 频谱 声屏障 脉动风荷载 瞬态分析 动力响应
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 环境振动与环境声学
• 页码范围: 126-130
• 页数: 5页
• 分类号: O321
• 字数: 3955字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.06.026

摘要

利用通用有限元软件Ansys建立插板式声屏障有限元分析模型,对脉动风荷载作用下的声屏障立柱和面板的动力响应进行瞬态分析,结果表明声屏障结构最大的动力响应发生在倒数第二根立柱的顶端,面板的最大动力响应发生在面板与倒数第二根立柱顶端接触的地方,且面板的最大动力响应要略小于立柱的最大动力响应.声屏障立柱和面板的位移、加速度峰值随列车运行速度的提高而增大,随声屏障距线路中心距的增大而减小.运用基于Matlab的傅立叶变换对声屏障立柱和面板的位移峰值进行频谱分析,结果表明声屏障结构不会发生共振.为保证列车运行时声屏障结构的安全,综合考虑分析结果,建议声屏障设计时其基频应在15 Hz以上.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗文俊	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	37	162	8.0	10.0
2	刘功玉	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	1	2	1.0	1.0
3	李恒斌	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	2	10	2.0	2.0