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摘要:
为揭示车辆在侧风下的气动特性,通过编写用户自定义函数(UDF)实现来流方向按正弦函数规律变化,模拟了车辆的非稳态侧风工况.计算结果表明:通过UDF连续改变来流方向的方法可实现对车辆非稳态侧风的模拟;非稳态侧风中,尾部流场结构和车身表面气流分离位置的变化,以及车身上、下部的速度差是气动力波动的主要原因.对不同尾部造型车辆的气动特性研究表明,尾部造型对车顶负压区范围的影响是气动升力差异较大的主要原因.
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文献信息
篇名 非稳态侧风条件下车辆气动特性研究
来源期刊 汽车技术 学科 交通运输
关键词 非稳态侧风 UDF 气动特性 尾部造型
年,卷(期) 2017,(10) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 18-23
页数 6页 分类号 U461.1|O355
字数 4454字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 王勇 19 17 2.0 2.0
2 陈阵 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 11 31 3.0 5.0
3 鲍欢欢 4 7 2.0 2.0
5 周龙 4 5 1.0 2.0
8 曾翌 2 0 0.0 0.0
传播情况
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引文网络
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研究主题发展历程
节点文献
非稳态侧风
UDF
气动特性
尾部造型
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
汽车技术
月刊
1000-3703
22-1113/U
大16开
长春市创业大街1063号
12-2
1970
chi
出版文献量(篇)
3657
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10
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