汽车动力总成悬置系统隔振特性仿真优化

• 作者: 包汉伟 樊攀
• 来源期刊: 森林工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动力总成 悬置系统 隔振 能量解耦
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 所属期刊栏目: 道路与交通
• 页码范围: 89-93,97
• 页数: 6页
• 分类号: U463.3
• 字数: 4364字
• 语种: 中文

摘要

为解决汽车动力总成悬置系统隔振问题,建立动力总成悬置系统6自由度分析模型,对影响悬置系统隔振效果的关键参数进行分析.根据悬置系统固有特性计算理论,利用ADAMS软件对某动力总成悬置仿真模型进行固有特性分析,得到系统固有频率和能量解耦率;然后运用MATLAB中的优化函数以系统能量解耦率为目标,以悬置元件的主轴刚度为优化变量对悬置系统进行优化.通过优化设计,改进后悬置系统隔振率有了明显上升,并且提高了悬置系统的减震性能.调整悬置元件各主轴刚度,可以降低动力总成悬置系统的振动耦合,提高系统的解耦率,实现固有频率的合理配置.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	樊攀	宝鸡文理学院计算机学院	4	7	2.0	2.0
2	包汉伟		1	4	1.0	1.0