车下悬吊设备不均衡振动对车体振动的影响

• 作者: 曾京 汪群生 郑彪 魏来
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆动力学 车下悬吊系统 有源旋转设备 不均衡振动 车体弹性振动 隔振系统
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 24-31
• 页数: 8页
• 分类号: U270.11
• 字数: 6757字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2017.02.004

摘要

在高速动车组的线路测试中发现,车下旋转设备的不均衡振动是造成其上方车体地板局部异常振动的主要原因.为研究车下旋转设备与车体耦合振动关系,推导出车下悬吊设备不均衡振动与弹性车体垂向耦合振动的运动方程,描述车体弹性振动与有源旋转设备的位移特性.建立三维车辆刚柔耦合动力学仿真模型,分析车下悬吊设备不均衡振动对车体振动的影响.研究结果表明,有源设备采用弹性和刚性悬挂方式差异明显,弹性悬挂方式的优势随着不均衡振动的加剧逐渐突出;旋转设备不均衡量的增大加剧了车体局部振动,而且会扩大车体异常振动范围.对于本文提出的两种车体减振措施,分析结果表明,合理的悬挂参数可以降低车体的弹性振动,减振措施便于实施,但是实际减振效果受到橡胶弹簧制造技术限制;采用多级悬挂参数可以有效降低车体弹性振动,但是系统结构更加复杂,每级系统的悬挂参数均需要合理设计.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曾京	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	225	3328	32.0	46.0
2	魏来	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	21	205	8.0	14.0
3	汪群生	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	18	82	6.0	8.0
4	郑彪	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	8	38	4.0	6.0