地铁暗挖隧道二次衬砌水头控制值及影响因素研究

• 作者: 伍尚勇 刘庭金 杨小平 许饶
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 暗挖隧道 二次衬砌 损伤塑性 水头控制值 三维数值模拟
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 分析与计算
• 页码范围: 96-104
• 页数: 9页
• 分类号: U451+.4
• 字数: 6337字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2017.01.014

摘要

文章结合广州某地铁暗挖隧道二次衬砌结构特点,通过三维数值模拟,研究了外水压力作用下二次衬砌的渐进性破坏过程,获得了二次衬砌各受力阶段对应的水头控制值,并针对影响二次衬砌水头控制值的相关因素进行了参数敏感性分析.根据现场检测结果,分析论证了某暗挖地铁隧道二次衬砌结构出现局部垮塌事故的主要原因.研究结果表明:广州地铁常规单线暗挖隧道二次衬砌的起裂开裂水头为30 m,水头大于47 m后裂缝深度将超过保护层厚度,大于74 m后混凝土压碎,大于90 m后钢筋屈服,大于95 m后裂缝贯通截面;为保证二次衬砌的耐久性,水头控制值应设定为47 m;对二次衬砌进行合理配筋并确保二次衬砌厚度,可有效提高二次衬砌的水头控制值;某隧道二次衬砌出现局部垮塌事故的主要原因为较高外水压力作用下二次衬砌厚度严重不足所致.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨小平	华南理工大学土木与交通学院	40	562	14.0	23.0
2	刘庭金	华南理工大学土木与交通学院	70	798	15.0	26.0
6	许饶	华南理工大学土木与交通学院	2	2	1.0	1.0
7	伍尚勇	华南理工大学土木与交通学院	3	120	2.0	3.0