LMD车轮外形的直径旋修量影响因素及对应措施研究

• 作者: 刘保臣 朱韶光 董孝卿 钱卿 黄永华
• 来源期刊: 铁道机车车辆
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车轮外形 轮缘厚度 旋修 动力学仿真 高速动车组
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 所属期刊栏目: 综合技术研究
• 页码范围: 12-16
• 页数: 5页
• 分类号: U271.91
• 字数: 4065字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-7842.2017.05.03

摘要

车轮直径旋修量由单次旋修的车轮旋修量,轮辋旋修次数决定.单次旋修量由旋修方法,旋修时的目标外形决定,而旋修次数由车轮轮踏面的磨耗规律及旋修周期决定.通过理论分析和旋修验证,分析了CRH1型动车组系列LMD系列薄轮缘外形的单次直径旋修量偏大原因;统计分析了东南沿海26列CRH1型动车组轮缘踏面磨耗规律,以及旋修过程的轮径差、径跳、直径旋修量,轮径差等参数,在此基础之上预测了不同旋修方法的车轮使用寿命.研究结果显示:LMD系统薄轮缘外形是造成直径旋修量偏大的原因之一;依据既有车轮磨耗规律和旋修方法,CRHx型动车组车轮使用寿命均在3.3×106 km以上;通过计算,车轮寿命最大旋修方法为:高级修时车轮恢复为轮缘厚度为30 mm的薄轮缘外形;其他服役过程旋修时,车轮外形恢复为与磨耗后轮缘厚度最近的薄轮缘外形,但最小轮缘厚不能小于为28 mm.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	董孝卿	北京交通大学机电学院	26	254	9.0	15.0
5	朱韶光		8	43	4.0	6.0
6	钱卿	广州铁路集团公司车辆处	2	7	2.0	2.0
7	刘保臣	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	2	6	2.0	2.0