入洞高程对黄土隧道洞口段动力响应特征的影响分析

• 作者: 孙文 梁庆国 王丽丽 管延志
• 来源期刊: 地震工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 黄土隧道 洞口段 仰坡坡度 入洞高程 动力响应
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 所属期刊栏目: 地震工程
• 页码范围: 853-858,869
• 页数: 7页
• 分类号: TU451
• 字数: 4641字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0844.2017.05.0853

摘要

针对桥隧耦接过程中隧道面临的入洞高程及仰坡坡度的问题,采用三维数值模拟的方法,通过设置不同坡度与不同入洞高程的模型,探究隧道及仰坡在这两种因素共同影响下的动力响应.研究结果表明:(1)在振动荷载作用下,隧道拱项的位移随着距洞口距离的增加而减小,位移峰值位于距洞口y=0m断面处,不同坡度、不同入洞高程模型均符合这一特征.(2)随着仰坡坡度的增加,隧道入洞高程的选择也应趋于增大,文中定义的隧道截面最大位移差△.x可尝试为衡量地震动力响应提供一种新的判断思路.(3)隧道的存在对坡面的动力响应有一定影响,这种影响在洞口1～1.5倍跨径范围内最明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	梁庆国	兰州交通大学土木工程学院	67	599	12.0	21.0
2	孙文		8	31	4.0	5.0
3	管延志		9	5	1.0	2.0
4	王丽丽	中国地震局兰州地震研究所黄土地震工程重点实验室	6	16	3.0	4.0