不同扣件参数对车-线-桥耦合动力学特性的影响

• 作者: 吴磊 王黎明 许孝堂 邢俊
• 来源期刊: 铁道车辆
• 关键词: 地铁车辆 扣件参数 车-线-桥耦合动力学 特性
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 1-4
• 页数: 4页
• 分类号: U270.1+1
• 语种: 中文

摘要

通过多体动力学仿真软件UM和有限元分析软件ANSYS联合建立了地铁车辆-轨道-桥梁耦合振动分析模型,研究了重庆某地铁A型车辆在高架桥段DTⅥ2、DTⅦ2和剪切型3种不同类型扣件系统下车-线-桥耦合振动的动力学特性.研究表明,3种不同扣件系统对车辆振动响应影响较小,对桥跨中位置的钢轨、扣件、桥面振动响应影响较大.综合考虑不同扣件系统对车辆和桥跨中位置的钢轨、扣件、桥面产生振动响应的影响,若侧重减小钢轨振动,建议采用DTⅦ2扣件;若侧重减小扣件受力和桥梁振动,则建议采用剪切型扣件.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴磊	西南交通大学机械工程学院	37	369	12.0	19.0
2	许孝堂	中车青岛四方车辆研究所有限公司减振事业本部	2	7	1.0	2.0
3	邢俊	西南交通大学高速铁路线路教育部重点实验室	8	41	4.0	6.0
4	王黎明	中车青岛四方车辆研究所有限公司减振事业本部	6	12	2.0	3.0