Atkinson循环发动机性能改进研究

• 作者: 付建勤 冯仁华 张微 杨靖 陈永 黄修鹏
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: Atkinson循环 压缩比 台架标定 燃油消耗率
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 页码范围: 509-516
• 页数: 8页
• 字数: 4730字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.05.004

摘要

本文中利用理论计算、结构及参数改进和试验标定相结合的方法,将某自然吸气Otto循环汽油机改为Atkinson循环混合动力发动机.首先通过减少活塞顶部凹坑容积将压缩比从10.5提高到13以克服Atkinson循环中由于进气门晚关所带来的有效压缩比的降低;然后利用AVL Excite Timing Drive软件重新设计了满足Atkinson循环要求的进、排气凸轮型线;最后通过发动机台架试验标定了Atkinson循环发动机万有特性下的过量空气系数、配气相位和点火正时等参数.试验结果表明:在保证动力性满足要求的前提下,改型后Atkinson循环发动机的燃油消耗率在整体上比原Otto循环发动机低得多,尤其在中低转速中大负荷时.另外,改型后Atkinson循环发动机的低油耗区域范围比原Otto循环发动机大得多,且低油耗区向低转速和较小负荷区域移动.改型后的Atkinson循环发动机最低燃油消耗率由原来的250g/(kW·h)降低到234.5g/(kW·h),达到了目标要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨靖	重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室	53	302	10.0	15.0
3	冯仁华	重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室	10	19	3.0	3.0
4	付建勤	湖南大学先进动力总成技术研究中心	24	119	5.0	10.0
7	张微	重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室	4	29	2.0	4.0
8	黄修鹏	重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室	3	2	1.0	1.0