隧道初期支护钢拱架的应力分布规律研究

• 作者: 何平 廖伟 王秀英 陈峥 颜杜民 高红杰
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道 钢拱架 数值模拟 实际监测 应力分布
• 年，卷（期）: 2017,（9）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 140-147
• 页数: 8页
• 分类号: U25
• 字数: 5059字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2017.09.020

摘要

隧道开挖时,由于地质条件的不确定性和复杂性,导致支护结构受力状态发生变化,因此掌握支护结构应力分布规律对于隧道工程安全施工具有十分重大的意义.以下穿渝湘高速公路的凤咀江铁路隧道为背景,利用数值模拟和实际监测研究不同围岩和不同拱架间距下隧道初期支护钢拱架的应力分布规律,研究表明:(1)Ⅴ级偏差围岩最大拱架间距取0.8 m,Ⅴ级偏好围岩最大拱架间距可增大至1.0 m;(2)从应力分布角度看,钢拱架内外侧应力大部分为拉应力,且钢拱架最大拉应力出现在拱脚处,最大压应力在拱顶处;(3)当围岩质量状况变差时,钢拱架应力和应力梯度会迅速增大,钢拱架受力不均匀性也会显著增加;(4)在Ⅴ级偏差围岩条件下,当增大拱架间距时,钢拱架应力会迅速增加,因此要严格控制好拱架间距.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何平	北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心	39	420	11.0	19.0
2	颜杜民	北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心	7	27	3.0	5.0
6	陈峥	北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心	7	27	4.0	5.0
7	高红杰	北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心	6	25	3.0	5.0
8	廖伟	北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心	1	9	1.0	1.0