桨叶外形对共轴刚性旋翼悬停性能影响的CFD分析

• 作者: 原昕 招启军 朱正
• 来源期刊: 南京航空航天大学学报
• 学科: 航空航天
• 关键词: 共轴刚性双旋翼 高速直升机 桨叶外形 悬停性能 Navier-Stokes方程 运动嵌套网格技术
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 页码范围: 653-661
• 页数: 9页
• 分类号: V211.52
• 字数: 7102字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16356/j.1005-2615.2017.05.008

摘要

桨叶外形是影响共轴刚性双旋翼直升机悬停性能的主要因素之一,研究其影响机理对提高共轴刚性旋翼的悬停性能具有重要意义.为了提高外形参数对旋翼气动特性影响的分析精度,首先,基于运动嵌套网格技术和可压RANS方程,建立了一套适用于共轴刚性双旋翼悬停流场模拟的CFD方法;然后,进行了悬停状态共轴旋翼流场气动特性的计算分析,得到上、下旋翼拉力和扭矩沿桨叶展向和周向的分布特征;最后,着重进行了桨叶平面外形参数对共轴刚性旋翼悬停性能影响的分析,包括后掠角、后掠起始位置及尖削非线性弦长分布等,得到不同参数下共轴刚性旋翼悬停效率和压强分布等特征.结果表明,桨尖后掠能够使负压中心外移,延缓气流分离,从而提高悬停效率;尖削及桨叶面积集中在中部段的非线性弦长分布能够有效对桨尖进行卸载,优化气动载荷分布,从而改善悬停性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	招启军	南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室	110	825	15.0	20.0
2	朱正	南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室	11	42	3.0	6.0
3	原昕	南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室	3	5	2.0	2.0