深基坑十字交叉换乘既有地铁车站变形特性分析

• 作者: 侯艳娟 刘美麟 张顶立 房倩
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 基坑开挖 既有车站 地表沉降 变形规律
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 土木工程
• 页码范围: 122-129
• 页数: 8页
• 分类号: U231.3
• 字数: 5762字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11860/j.issn.1673-0291.2017.06.019

摘要

基于新建天津地铁5号线与既有地铁1号线十字换乘车站——下瓦房站的现场实测数据,研究深基坑开挖与既有车站十字相交时,基坑围护结构、墙后地表和既有车站的变形规律.研究结果表明:围护结构最大水平位移约0.064％H(H为基坑开挖深度),位于地表下约0.63H.墙后地表最大沉降约0.025％H,位于墙后约0.71H,沉降槽影响范围约为2H.墙后地表最大沉降与围护结构最大水平位移的比值介于0.38～1.04之间,平均约为0.77.与基坑开挖方向交叉的既有地铁车站竖向上浮,水平方向外凸,以水平变形为主.既有车站周围止水加固和加固墙后软弱土层可显著减小既有结构变形.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张顶立	北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室	231	5583	44.0	64.0
2	房倩	北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室	71	1322	20.0	35.0
3	侯艳娟	北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室	18	394	9.0	18.0
4	刘美麟	北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室	4	25	3.0	4.0