抗滑桩裂纹控制荷载结构设计法及工程应用

• 作者: 吴玮江 姚青青 安玉科 宋建 张宏宏 张文
• 来源期刊: 吉林大学学报地球科学版
• 关键词: 滑坡设计 抗滑桩计算方法 水平位移 裂纹
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 地质工程与环境工程
• 页码范围: 171-178
• 页数: 8页
• 分类号: P642.22
• 语种: 中文
• DOI: 10.13278/j.cnki.jjuese.201701203

摘要

抗滑桩与桥梁桩和普通侧向受荷桩结构设计的区别在于,抗滑桩容许“大位移”和“超配筋”.荷载结构计算法采用10 mm为位移容许值,导致抗滑桩工程设计中不能充分发挥“大位移”的抗滑性能.本文结合钢筋混凝土受弯构件力学原理,引入抗滑桩裂缝控制准则,在荷载结构计算法的基础上,用裂纹控制准则替代桩顶水平位移容许值进行抗滑桩设计验算,可最大限度地挖掘抗滑桩的抗滑潜力;推导基于K法的抗滑桩设计验算方法的计算公式,阐述裂纹控制荷载结构法的原理、计算和设计流程;以十堰—天水国家高速公路K593+ 850-K594+ 070滑坡治理工程为案列,分析了抗滑桩桩顶的水平位移组成和影响因素,并比较了传统设计法与本文阐述方法的优缺点.结果表明:桩顶水平位移主要由锚固段岩土体变形引起,位移由岩土体刚度决定,与桩体设计参数无关,优化桩体设计参数仅能限制由桩身弹塑性变形引起的桩顶水平位移.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张文	吉林大学建设工程学院	31	414	11.0	20.0
2	吴玮江	甘肃省科学院地质自然灾害防治研究所	40	655	13.0	25.0
3	张宏宏		3	3	1.0	1.0
4	姚青青		2	6	2.0	2.0
5	安玉科		5	9	3.0	3.0
6	宋建		3	4	1.0	2.0