基于列车运行图的高速铁路动态牵引负荷建模方法

• 作者: 何正友 王科 胡海涛 邵洋 陈丽华 魏文婧
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动态牵引负荷 动车组动态负荷 有功功率 无功功率 计算模型 功率因数 谐波耦合 诺顿等效模型 列车运行图 高速铁路
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 页码范围: 102-110
• 页数: 9页
• 分类号: U223.2|TM922
• 字数: 6608字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2017.01.14

摘要

在分析动车组运行中的受力、基本运行工况和牵引控制策略的基础上,考虑功率因数在动车组牵引、惰行和制动3种运行工况下的动态特性和谐波间交互影响,建立由动态有功功率计算模型、动态无功功率计算模型和谐波耦合诺顿等效计算模型组成的单列动车组动态负荷计算模型,再结合列车运行图、线路资料中可提供的信息,给出整条高速铁路的动态牵引负荷建模方法.采用该计算方法对某高速铁路牵引供电系统的动态电能质量以及系统负荷进行评估,并校核了牵引变压器的容量.结果表明:与采用固定功率因数和非耦合谐波诺顿等效模型相比,该计算方法具有更高的精度,可为高速铁路牵引供电系统的动态电能质量评估提供准确的动车组数量、动车组位置、视在功率、谐波输出含量等实时负荷信息,可准确评估整条高速铁路有功功率、无功功率的分布以及不同供电方式下牵引变压器容量的利用情况,为制定分布式无功补偿方案、再生制动能量利用方案提供科学依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何正友	西南交通大学电气工程学院	303	7125	45.0	69.0
2	胡海涛	西南交通大学电气工程学院	44	795	14.0	28.0
3	王科	西南交通大学电气工程学院	21	122	7.0	10.0
4	魏文婧	西南交通大学电气工程学院	4	18	2.0	4.0
5	邵洋	西南交通大学电气工程学院	2	11	1.0	2.0
6	陈丽华	西南交通大学电气工程学院	14	80	6.0	8.0