混凝土徐变对柔性车体列车-桥梁系统动力响应影响分析

• 作者: 夏禾 张楠 王昆鹏
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车桥系统 柔性车体 简支梁 混凝土徐变 动力学
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 土木工程
• 页码范围: 114-121
• 页数: 8页
• 分类号: U24|U441.3
• 字数: 5804字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11860/j.issn.1673-0291.2017.06.018

摘要

为了解决高速铁路混凝土简支梁桥徐变引起桥上轨道结构发生附加变形,进而影响桥上列车运营品质的问题,建立了柔性车体列车-桥梁系统动力分析模型,并以高速铁路常见跨度32 m和24 m预应力混凝土简支梁为例,分析了混凝土徐变对桥上CRTSⅢ 型无砟轨道结构附加变形的影响特点,并进一步研究了轨道结构附加变形对桥上列车运行安全性及平稳性的影响规律.研究结果表明:延长铺轨时间可有效防止混凝土桥梁工后徐变引起的轨道结构附加变形量超出规范限值;梁体徐变下挠情况会使梁端区域的轨道结构出现凸起折角,列车通过这一折角时轮对动轴重会急剧减小,可能出现"轮轨分离";梁体徐变对运行舒适性指标的影响远大于对运行安全性指标的影响,同时,忽略车体柔性会低估梁体徐变对车辆运行舒适性的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	夏禾	北京交通大学土木建筑工程学院	154	2688	29.0	46.0
2	张楠	北京交通大学土木建筑工程学院	90	952	16.0	29.0
3	王昆鹏	北京交通大学土木建筑工程学院	6	45	4.0	6.0