加筋土中土工格栅布置方式优化分析

• 作者: 熊尚阳
• 来源期刊: 公路交通技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 加筋土 土工格栅 地基承载力 数值模拟
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 1-5
• 页数: 5页
• 分类号: U416.1
• 字数: 1910字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13607/j.cnki.gljt.2017.01.001

摘要

利用数值模拟研究软粘土地基加筋土土工格栅最优布置方式,着重研究首层格栅埋置深度、格栅间距、格栅层数以及格栅长度对加筋土极限承载力的影响.通过逐渐增大基础表面荷载获得荷载-位移曲线,根据曲线拐点确定地基极限承载力.研究结果表明:地基承载力随首层格栅埋置深度增加呈现先增大后减小的趋势,当首层格栅埋置深度为0.2B时,地基承载力达到峰值;格栅间距小于0.25B时,地基承载力随格栅间距增大而增大,当其大于0.25B时,地基承载力随格栅间距增大而迅速减小;地基承载力随格栅层数增加均有所提高,但当其大于4层时,地基承载力增大速率明显降低;格栅长度小于2.0B时,地基承载力随其增大而显著增大,格栅长度大于2.0B时,格栅长度增加引起的地基承载力增大较小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	熊尚阳		1	4	1.0	1.0