全尺寸高速列车头型气动噪声分析方法

• 作者: 李启良 王毅刚 高阳
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 关键词: 高速列车 头型 气动噪声 子域法
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 所属期刊栏目: 交通科学与工程
• 页码范围: 30-35
• 页数: 6页
• 字数: 4333字
• 语种: 中文

摘要

建立高速列车头型气动噪声分析方法有利于了解头型与空气相互作用产生的气动噪声特性及其对车内外的影响.为此,先后建立了两个头型的1∶8缩比三节编组气动噪声仿真模型,并开展气动噪声仿真计算,得到外场测点平均总声压级.通过与风洞试验结果相比较,两者量值相差小于3 dBA,且头型1均小于头型2,验证数值仿真结果.为了实现全尺寸高速列车头型气动噪声数值仿真,提出在三节编组的计算域中截取一部分一子域法.子域法和整车得到头型部位的气动特性一致性间接表明子域法的合理性.利用子域法开展了全尺寸头型1和头型2气动噪声仿真计算,得到头型表面声功率、表面和外场总声压级,可为头型选型和优化提供依据,从而建立了基于数值仿真的全尺寸高速列车头型气动噪声分析方法,解决了以往无法通过风洞试验和数值仿真进行全尺寸高速列车头型气动噪声分析.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王毅刚	同济大学上海地面交通工具风洞中心	46	231	8.0	13.0
2	李启良	同济大学上海地面交通工具风洞中心	61	357	11.0	15.0
3	高阳	中车长春轨道客车股份有限公司工程实验室	18	13	3.0	3.0