铁路隧道衬砌极限状态法设计验证研究

• 作者: 胡炜 赵东平 郑长青
• 来源期刊: 地下空间与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路隧道衬砌 极限状态法 破损阶段法 设计验证
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 设计、施工、监测
• 页码范围: 1592-1598
• 页数: 7页
• 分类号: U25
• 语种: 中文

摘要

为了验证极限状态法在隧道衬砌设计中的可操作性,分别采用极限状态法和破损阶段法对铁路隧道衬砌进行了试设计,并对比分析了两种方法的试设计结果.研究结果表明:(1)当衬砌为素混凝土结构时,极限状态法的计算厚度均比破损阶段法计算厚度大,最大相差20 cm,需对极限状态法抗裂验算公式中的调整系数γd重新校核,校核后γd=1.55;(2)针对钢筋混凝土衬砌结构及明洞结构,极限状态法的设计结果与破损阶段法设计结果基本相同,钢筋混凝土结构的极限状态方程中相关分项系数及调整系数取值是合理的.(3)采用极限状态法(γd=1.55)与破损阶段法试设计工程投资相当,极限状态法较破损阶段法工程投资增加237万元,增加1％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵东平		17	85	6.0	8.0
2	胡炜		12	6	2.0	2.0
3	郑长青		5	46	1.0	5.0