新型大纵肋正交异性组合桥面板力学性能研究

• 作者: 余佳 刘益铭 叶仲韬 张清华 张鹏
• 来源期刊: 桥梁建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 正交异性钢桥面板 超高性能混凝土 大纵肋 静力性能 疲劳性能 有限元法 应力幅
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 所属期刊栏目: 科学研究
• 页码范围: 30-35
• 页数: 6页
• 分类号: U443.32|U441.4
• 字数: 3695字
• 语种: 中文

摘要

为了解新型大纵肋钢-超高性能混凝土(UHPC)正交异性组合桥面板对传统正交异性钢桥面板的受力性能的改善效果,以港珠澳大桥深水区非通航孔6×110 m连续钢箱梁桥为背景,建立全桥有限元模型,对2种桥面方案的静力性能进行对比,建立节段有限元模型,对比2种桥面方案U肋与顶板连接焊缝处的疲劳性能,并分析U肋开口宽度和UHPC结构层厚度对大纵肋钢-UHPC正交异性组合桥面板疲劳性能的影响.结果表明:2种桥面方案下钢箱梁控制点的位移和应力相差不大,所提出的大纵肋钢-UHPC正交异性组合桥面板在中等跨度连续梁桥中具有较好的适用性;大纵肋钢-UHPC正交异性组合桥面板的疲劳性能显著优于传统正交异性钢桥面板;增大U肋开口宽度会导致U肋与顶板连接焊缝应力幅增加,增加UHPC结构层厚度能显著降低U肋与顶板连接焊缝应力幅.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张清华	西南交通大学桥梁工程系	92	1288	19.0	35.0
2	张鹏	西南交通大学桥梁工程系	30	170	9.0	12.0
3	刘益铭	西南交通大学桥梁工程系	7	33	3.0	5.0
4	余佳	西南交通大学桥梁工程系	4	15	1.0	3.0
5	叶仲韬		6	25	3.0	5.0