大跨铁路钢桁连续梁桥减隔震方案比较研究

• 作者: 杨华平 樊启武 邵长江 钱永久 黎璟
• 来源期刊: 地震工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地震分析 钢桁桥 连续梁桥 减隔震 摩擦摆 阻尼器 速度锁定器
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 地震科学观测
• 页码范围: 1097-1104
• 页数: 8页
• 分类号: U448.13|U442.5+5
• 字数: 6113字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0844.2017.06.1097

摘要

为研究适用于大跨铁路钢桁连续梁桥的减隔震方案及合理优化参数,以一座全长504 m的三跨铁路钢桁连续梁特大桥为工程背景,使用非线性结构分析软件SAP2000建立有限元模型,采用快速非线性分析方法分析对比摩擦摆、阻尼器、速度锁定器等减隔震方案在各种装置参数下的减震效率.研究表明:由于大跨铁路钢桁连续梁桥墩身自振导致的地震力较大,摩擦摆方案内力减震效率一般,同时墩底内力对滑动面半径变化并不敏感,在选取滑动半径时应更多地考虑行车平顺性和梁端位移值的限制.速度锁定器会极大地增加此类桥梁地震输入能量,不适用于此类桥型.阻尼器方案对活动墩内力减震效果明显,但不能有效降低固定墩内力.摩擦摆支座附加阻尼器组合减震方案能有效控制此类桥梁的内力和位移响应.研究结论可为大跨度钢桁连续梁桥减隔震设计提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	钱永久	西南交通大学土木学院	149	1216	18.0	28.0
2	樊启武		8	30	3.0	5.0
3	邵长江	西南交通大学土木学院	35	154	8.0	11.0
4	黎璟	西南交通大学土木学院	11	14	3.0	3.0
5	杨华平	西南交通大学土木学院	8	19	3.0	4.0