铁路挡沙墙防沙效果分析及设计参数优化研究

• 作者: 李晓军 马学宁
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 路堤 挡沙墙 风沙两相流 数值模拟
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 所属期刊栏目: 理论探索
• 页码范围: 14-19
• 页数: 6页
• 分类号: U216.41+3
• 字数: 2982字
• 语种: 中文

摘要

文章基于FLUENT欧拉双流体模型,模拟风沙两相流与路堤正交时,风沙流途经挡沙墙后路堤周围的流场变化情况,并对路堤周围积沙进行数值模拟,分析不同挡沙墙设计参数对防沙效果的影响.研究结果表明:(1)迎风侧20m处布设挡沙墙后,气流在路基顶面近地表处形成相对高速区,沙粒难以沉积在此处,可达到防沙的目的;(2)路堤高度为5 m,气流途经2.0m、2.5m高度挡沙墙后,在路基顶面近地表处气流速度较大且风向始终与初始气流速度方向一致,说明挡沙效果良好;(3)戈壁地区挡沙墙高度取1.5 ～2.0m为宜;(4)路堤高度为5m;携沙风速度为10～ 20 m/s时,挡沙墙宜布设在线路迎风侧15 ～20 m之间;携沙风速度为20 ～ 30 m/s时,挡沙墙宜布设在线路迎风侧20 ～ 25 m之间;携沙风速度超过30 m/s时,建议布设多排阻沙栅栏;(5)随着路堤高度的降低,挡沙墙的布设位置应远离线路,以达到最佳的防沙效果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马学宁		56	496	12.0	20.0
2	李晓军		3	4	1.0	2.0