基于人均延误最小的干线协调实时控制研究

• 作者: 刘美琪 李扬 焦朋朋
• 来源期刊: 系统仿真学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 人均延误最小 实时控制 干线协调 交通仿真
• 年，卷（期）: 2017,（9）
• 所属期刊栏目: 仿真建模理论与方法
• 页码范围: 1938-1943,1949
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 语种: 中文
• DOI: 10.16182/j.issn1004731x.joss.201709009

摘要

为提高干线中所有出行者的综合效率,以机动车辆中所考乘客的人均延误最小为优化目标,以有效绿灯时间和相位差为优化参数,建立了干线协调实时信号控制模型.根据车流波动理论建立车头延误和队尾延误模型,依据载客率的不同对公交车和社会车辆分别建立车辆延误模型,引入载客率系数得到人均延误.结果表明:干线总体平均停车次数和平均速度均有明显改善,各交叉口间路段平均行程时间均有明显降低.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李扬	北京建筑大学土木与交通工程学院	3	17	3.0	3.0
2	焦朋朋	北京建筑大学土木与交通工程学院	27	116	6.0	10.0
3	刘美琪	北京建筑大学土木与交通工程学院	3	19	2.0	3.0