软弱围岩浅埋隧道全长黏结砂浆与水泥基药卷锚杆的锚固效果对比研究

• 作者: 仇文革 何永成 周慧超 孙克国 曹力
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路隧道 软弱围岩 浅埋 全长砂浆 水泥基药卷 锚固效果
• 年，卷（期）: 2017,（12）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 84-90
• 页数: 7页
• 分类号: U458.1
• 字数: 4179字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2017.12.018

摘要

铁路隧道锚杆主要有2种锚固方式:全长黏结砂浆和水泥基药卷,前者施工质量较好,可加固杆体周围岩体,后者施工简便,能快速发挥作用,在现有施工工艺的前提下,为了比较全长砂浆与水泥基药卷这2种锚固剂在浅埋软弱破碎围岩中的锚固效果,以郑万高铁许良隧道为依托工程,采用现场试验的方法对全长砂浆锚杆与水泥基药卷锚杆的锚固效果问题进行研究,选取V级围岩段分别设置全长砂浆锚杆段50m与水泥基药卷锚杆段50m进行对比试验,且改善了全长砂浆锚杆注浆工艺,使其注浆密实度达到90％.对比试验的项目有:锚杆轴力、初支钢架应力、喷混凝土应力、水平收敛和拱顶沉降.现场实测结果表明:全长砂浆段的拱顶沉降和净空收敛在边墙锚杆施做后得到了更好的控制,得益于注浆工艺的先进性及后期强度的迅速提高,全长砂浆锚杆受力较大,且使喷射混凝土和钢架受力较均匀.相比之下,水泥基药卷段的围岩变形持续发展,受限于锚固质量及后期强度的不足,水泥基药卷锚杆受力较小,导致喷射混凝土和钢架承担较大部分的围岩压力,且不均匀.结论:在当前施工工艺和地质条件下全长黏结砂浆锚杆锚固效果较好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	仇文革	西南交通大学土木工程学院交通隧道工程教育部重点实验室	135	1968	25.0	36.0
2	孙克国	西南交通大学土木工程学院交通隧道工程教育部重点实验室	16	157	7.0	12.0
3	曹力	西南交通大学土木工程学院交通隧道工程教育部重点实验室	1	2	1.0	1.0
4	周慧超	西南交通大学土木工程学院交通隧道工程教育部重点实验室	2	12	2.0	2.0
5	何永成	西南交通大学土木工程学院交通隧道工程教育部重点实验室	1	2	1.0	1.0