柴油机高速电磁阀驱动电路响应特性研究

• 作者: 冯光烁 卜建国 周明 李雨宽 温浩彦
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 柴油机 储能型泄流 双电源驱动电路 雪崩型泄流 高速电磁阀
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 页码范围: 2-6
• 页数: 5页
• 分类号: TK421+.4
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2017.01.001

摘要

柴油发动机电控燃油喷射系统一般采用Peak & Hold驱动方式实现不同阶段喷油电磁阀对电流变化快慢的要求.通过给出的雪崩和储能两种泄流双电源驱动电路,对其开启特性和关断特性进行了详细的理论分析,并对自行研发的电控单体泵进行了两种泄流驱动电路响应特性试验.试验结果表明:在高压值相同的情况下,储能泄流驱动电路开启速度比雪崩泄流驱动电路稍快;而关断时间前者主要由高压电源电压值决定,后者主要由金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)特性决定;同时,后者的MOSFET工作温度明显要高于前者.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周明	清华大学航天航空学院	64	1359	17.0	36.0
2	卜建国	清华大学航天航空学院	5	19	2.0	4.0
3	冯光烁	清华大学航天航空学院	4	9	1.0	3.0
4	温浩彦	清华大学航天航空学院	1	9	1.0	1.0
5	李雨宽	清华大学航天航空学院	1	9	1.0	1.0