发动机怠速起停系统性能联合仿真分析

• 作者: 朱燕燕 汪伟 蔡银贵 贝绍轶
• 来源期刊: 现代制造工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车 启停技术 循环工况 联合仿真
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 19-23
• 页数: 5页
• 分类号: TM743|U460
• 字数: 2746字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16731/j.cnki.1671-3133.2017.01.004

摘要

针对汽车车速较低时低效率、高排放和怠速工况油耗较高等问题,对采用启停技术来达到城市汽车节油减排的作用进行研究.首先阐述了发动机怠速停机启动控制原理、电控单元和控制策略,建立发动机启动时动力学模型.其次在Simulink软件中建立了执行发动机怠速停机启动的控制策略模型,通过和Cruise软件联合仿真,在NEDC和Japanmode两种循环工况下对采用启停技术前、后的汽车的油耗和排放做了对比分析.仿真结果表明,整车HC、CO和NOx排放在采用启停技术后显著下降,油耗水平在采用启停技术后改善明显.证明所设计的联合仿真平台和控制策略的可行性和正确性,对汽车怠速起停系统的研究具有重要的指导意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	贝绍轶	江苏理工学院汽车与交通工程学院	68	212	7.0	10.0
2	汪伟	江苏理工学院汽车与交通工程学院	25	100	6.0	9.0
3	蔡银贵	江苏理工学院汽车与交通工程学院	2	8	1.0	2.0
4	朱燕燕	江苏理工学院汽车与交通工程学院	3	10	2.0	3.0