30t轴重重载铁路高低/轨向复合不平顺管理限值分析

• 作者: 傅丽霖 曾勇 蒋兴
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载铁路 复合不平顺 动力响应 管理限值
• 年，卷（期）: 2017,（12）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 41-45
• 页数: 5页
• 分类号: U211.3
• 字数: 3810字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2017.12.009

摘要

基于动力学理论并利用多体动力学仿真软件UM建立30t轴重重载车辆-轨道空间耦合模型,分析高低/轨向复合不平顺波长、幅值对重载车辆动力性能的影响,确定最不利波长并提出高低/轨向复合不平顺幅值管理建议值.研究结果表明:(1)高低/轨向复合不平顺的最不利波长为10 m,波长大于40 m后,波长对动力性能影响较小;(2)高低/轨向复合不平顺中的高低不平顺成分幅值变化对轮重减载率、车体垂向加速度等指标影响显著,而轨向不平顺成分幅值变化对脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、车体横向加速度等指标影响较大;(3)仅开行重载货车的线路,高低/轨向复合不平顺偏差限值Ⅰ～Ⅳ级管理标准建议分别取为4 mm/5 mm、7 mm/8 mm、10 mm/10 mm、14mm/13 mm.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曾勇	西南交通大学土木工程学院	15	22	3.0	4.0
2	傅丽霖		3	6	1.0	2.0
3	蒋兴	西南交通大学土木工程学院	2	7	1.0	2.0