喷油策略耦合EGR对柴油机燃烧过程与CDPF再生性能的影响

• 作者: 张韦 徐劲松 杨杰 王凯 陈贵升 雒婧
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 共轨柴油机 喷油策略 废气再循环 催化型微粒捕集器 再生性能
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 页码范围: 131-141
• 页数: 11页
• 分类号: TK421+.2
• 字数: 8661字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2017.03.021

摘要

以匹配了可变截面几何增压系统(VGT)的D19高压共轨柴油机为研究机型,采用GT-Power和AVL FIRE构建了一维热力学整机模型和催化型微粒捕集器(CDPF)三维仿真模型,针对3000r/min、50%负荷工况,研究了喷油策略耦合废气再循环(EGR)对燃烧过程和CDPF再生性能的影响.研究表明:随主喷定时提前,有效燃油消耗率(BSFC)先降后升,排气温度降低,排气流量与氧浓度变化则较小,排气中一氧化氮(NO)增加,CDPF再生速率逐渐降低,颗粒物残余量、压降与CDPF出口端二氧化氮(NO2)同时增加;随EGR率增大,BSFC和排气温度升高,排气流量、排气氧浓度、排气中NO浓度则同时降低.在主喷定时较晚时,随EGR率增大,CDPF再生速率先升后降,颗粒物残余量先降低后略升高;而在主喷定时较早时,随EGR率的增大,CDPF再生速率降低,颗粒物残余量增多.在主喷定时较晚时,提高喷油压力使BSFC和排气温度明显降低;而在主喷定时较早时,提高喷油压力导致BSFC反而快速增加.此外,随喷油压力提高,排气流量与氧浓度变化较小,排气中NO浓度增加,CDPF再生速率逐渐减小,颗粒物残余量、压降和CDPF出口端NO2排放同时升高.总体上,相比喷油压力,主喷定时对CDPF再生过程影响更大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张韦	昆明理工大学云南省内燃机重点实验室	44	290	10.0	15.0
2	徐劲松	昆明理工大学云南省内燃机重点实验室	32	155	7.0	11.0
3	雒婧	河北工业大学能源与环境工程学院	16	74	6.0	8.0
4	王凯	昆明理工大学云南省内燃机重点实验室	23	175	8.0	12.0
5	陈贵升	昆明理工大学云南省内燃机重点实验室	48	172	7.0	11.0
6	杨杰	昆明理工大学云南省内燃机重点实验室	21	38	4.0	5.0