公路淤泥质地基水泥搅拌桩加固效果研究

• 作者: 杨如平
• 来源期刊: 北方交通
• 学科: 交通运输
• 关键词: 淤泥质土 水泥固化试验 数值模拟 加固控制效果
• 年，卷（期）: 2017,（11）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 75-78
• 页数: 4页
• 分类号: U416.1
• 字数: 2695字
• 语种: 中文
• DOI: 10.15996/j.cnki.bfjt.2017.11.021

摘要

为探索水泥搅拌桩加固淤泥质地基控制效果,依托印度龙湾1#公路淤泥质地基工程,首先分析了淤泥质土的基本物理力学特性,然后借助淤泥质土水泥固化试验,探索了水泥掺量为0.0%、2.5%、5%、7.5%、10%、12.5%和15%固化土养护7d、14d和28d时的无侧限抗剪强度、不排水抗剪强度和抵抗变形能力,并据此为水泥搅拌桩确定最佳水泥掺量;最后建立数值模型,对公路淤泥质地基采用水泥搅拌桩加固控制效果进行分析.结果表明:海相淤泥质土具有含水量高、低强度、高压缩性、渗透性差、天然地基承载力低等特点;水泥掺量达到15%时,抗剪强度与抗压强度增长了约40倍,杨氏模量E增加了约250倍;龄期与水泥固化土的强度和变形密切相关,前14d龄期内能够完成28d龄期内增长值的80%左右;公路淤泥质地基采用水泥搅拌桩加固后,路基面沉降在填筑结束后20d内基本完成,侧面验证了其加固控制效果较好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨如平		2	1	1.0	1.0