快捷与普通货车混编列车纵向动力学仿真分析

• 作者: 陈海啸 魏伟
• 来源期刊: 铁道机车车辆
• 学科: 交通运输
• 关键词: 快捷货车 混编列车 制动缸充气特性 紧急制动 纵向动力学
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 所属期刊栏目: 专题研究
• 页码范围: 60-65
• 页数: 6页
• 分类号: U272.11
• 字数: 5897字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-7842.2017.04.14

摘要

快捷货车与普通货车在制动特性上存在较为明显差异,在混编列车制动过程中,由于不同车辆制动缸充气时间的差异,会导致车辆间制动效果的不同步性加剧,可能会出现车辆加速度、纵向冲击力过大等问题,影响列车运行平稳性,进而危害货物运输安全.由于在实际运用中,一般不进行快速列车解列,因此,在混合编组时将整列快捷货车分别编组在列车前、中、后部.使用列车空气制动和纵向动力学联合仿真系统对3种编组方式列车在紧急制动工况下的纵向动力学性能进行仿真计算及比较分析.计算结果表明:当快捷货车编组在列车前、后部时,车辆间分别会产生较大的压钩力和拉钩力,当快捷货车编组在列车中部时,列车车辆间纵向冲动较小,编组方式较为合理;列车制动力分布不均是影响列车纵向冲动的重要因素,当制动力较强车辆编组在列车前部和中部时,最大纵向力表现为压钩力,当编组在列车后部时,最大纵向力表现为拉钩力;3种编组方式下,列车最大纵向力出现车位均在快捷货车与普通货车连接位置.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	魏伟	大连交通大学交通运输工程学院	68	493	11.0	20.0
2	陈海啸	大连交通大学交通运输工程学院	1	0	0.0	0.0