JCCI发动机全工况燃烧和排放特性研究

• 作者: 张强 田江平 隆武强
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 射流 预混合 压缩着火
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 页码范围: 34-40
• 页数: 7页
• 分类号: TK421+.24
• 字数: 5341字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2017.03.006

摘要

将一台单缸农用柴油机压缩比降至12,在缸盖上增加一个带液化石油气(LPG)供给通道和火花塞的点火室,将其改造为射流控制压缩着火(jet controlled compression ignition,JCCI)发动机,研究了全工况范围点火正时和负荷对JCCI发动机燃烧可控性的影响.试验结果表明:在大多数工况范围内,柴油预混合气的燃烧始点相位θ10和燃烧中点相位θ50随点火正时单调变化,且滞燃期对负荷不敏感,说明其着火相位可以通过点火正时直接控制;在接近全负荷工况时,滞燃期迅速缩短,部分柴油提前发生自燃,射流对着火相位的影响减弱;在大多数工况范围内,NOx和碳烟排放均较低,且对点火正时敏感,减小点火提前角可以显著降低NOx和碳烟排放,但是HC和CO排放较高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	隆武强	大连理工大学内燃机研究所	74	651	15.0	22.0
2	田江平	大连理工大学内燃机研究所	14	20	3.0	4.0