进气门早关对柴油机进气和燃烧特性的影响

• 作者: 刘鑫 常英杰 张炯 李小蕊 王兆宇 谢宗法
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 全可变液压气门机构 进气门早关 有效压缩比 指示热效率 米勒循环
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 页码范围: 15-22
• 页数: 8页
• 分类号: TK421
• 字数: 6259字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2017.03.003

摘要

在一台SD2100TA柴油机上安装了全可变液压气门机构,采用进气门早关(EIVC)的方式对进气量和有效压缩比进行调节,并对进气性能和燃烧性能进行了研究.试验研究结果表明:与节气门进气量调节方式相比,EIVC能有效降低泵气损失,且能够降低缸内工质温度,有利于实现低温燃烧.随进气门关闭时刻(IVCT)的提前,有效压缩比降低,压缩终点压力和温度下降,滞燃期增长,着火推迟,预混燃烧比例上升,扩散燃烧比例下降,由于工质总热容降低,燃烧后的缸内工质温度增加,导致排气温度显著提高.在保持指示热效率基本不变的前提下,EIVC可以有效地降低缸内峰值压力,拓宽柴油机负荷范围.在1650r/min、平均指示压力(IMEP)为0.64MPa工况点,当IVCT从下止点后30°提前到下止点后-50°时,峰值压力降低了26%.