缸内涡流比对冷起动燃烧火焰的影响探究

• 作者: 孔令逊 庄瀚洋 杨杰 田少雄 许敏
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 冷起动 涡流比 燃烧火焰 循环波动
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 页码范围: 1-8
• 页数: 8页
• 分类号: TK411+.2
• 字数: 5644字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2017.03.001

摘要

针对汽油发动机冷起动存在的燃烧不稳定、燃烧效率低的问题,基于单缸可视化发动机在冷起动工况下调节进气涡流,通过分析缸内燃烧火焰特性来探究增强进气涡流对发动机循环波动及输出功率的影响.试验所用发动机为单缸四气门(两进两出)缸内直喷汽油机,其中一个进气道加装有涡流控制阀,通过将一个进气道关闭或者开启来改变缸内涡流的强度.利用高速相机从活塞上的光学通道得到发动机缸内的火焰传播图像,并计算火焰传播面积,提取火焰边界,获取火焰中心速度及火焰扩散速度等信息,同时也利用燃烧分析仪对缸内压力、燃烧放热率等特性进行同步测量和记录,通过多角度的对比和分析揭示缸内燃烧状况与发动机宏观性能的相关联系,有效地发掘了在不同涡流强度下缸内火焰的传播特征.研究结果从缸内燃烧火焰的角度解释了提高涡流比能够很好地提高冷起动的燃烧稳定性,促进发动机缸内燃烧.研究表明,早期火核分布越集中,波动越小,后期循环波动就越小.试验结果还表明,由缸压计算的瞬时放热率与火焰面积存在很好的线性关系.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨杰	上海交通大学汽车电子控制技术国家工程实验室	340	5370	35.0	58.0
2	许敏	上海交通大学汽车电子控制技术国家工程实验室	75	340	10.0	15.0
3	孔令逊	上海交通大学汽车电子控制技术国家工程实验室	7	23	2.0	4.0
7	田少雄	上海交通大学汽车电子控制技术国家工程实验室	1	6	1.0	1.0
8	庄瀚洋	上海交通大学密西根学院	1	6	1.0	1.0