不均匀沉降条件下车-路相互作用及道路纵面设计分析

• 作者: 姜正晖 张海忠 贾瑞雨 陈仁朋
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 纵面线形设计 车辆-道路相互作用分析模型 不均匀沉降 加权加速度均方根值
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 1-8,23
• 页数: 9页
• 分类号: U411
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-3897.2017.04.001

摘要

为了给高速公路大中修养护和改扩建工程纵面线形设计提供参考,采用五自由度车辆-道路相互作用分析模型,以微型车和客车为代表车型,根据Newmark-β法编制MATLAB程序进行求解,获得了车辆振动加速度.根据ISO 2631-1标准,以加权加速度均方根值为舒适性评价指标,分析了错台型、折线型和指数型不均匀沉降条件下车辆-道路的相互作用规律和坡长、坡差、竖曲线半径等道路纵面设计指标对行车舒适性的影响规律,最后结合杭甬高速公路改扩建工程实例进行了分析.研究结果表明:在相同条件下,车辆行驶速度越大,由道路不均匀沉降引起的振动加速度越大;行车舒适性随错台型沉降台阶高度、折线型和指数型沉降坡度的增大而降低,为保持舒适,高等级公路错台型的台阶高度不宜超过1 cm,折线型的坡度变化不宜超过0.3％,指数型的控制标准应更严格;坡长和坡度大小并不直接影响行车舒适性,行车舒适性随坡差的减小、竖曲线半径的增大而提高;在改扩建公路工程中,当条件受限时,在满足视距的前提下,经论证,可适当突破公路路线设计规范对最小坡长的限制,按行车舒适性的要求进行纵面线形设计.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈仁朋	浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室	113	3088	30.0	53.0
3	张海忠		8	55	5.0	7.0
4	姜正晖		16	48	4.0	6.0
7	贾瑞雨	浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室	1	0	0.0	0.0