对高铁隧道二次衬砌钢筋设计问题的思考

• 作者: 杨建民 谭忠盛
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高铁隧道 二次衬砌 钢筋 必要性 测试分析
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 所属期刊栏目: 研究与探讨
• 页码范围: 1-7
• 页数: 7页
• 分类号: U451+.4
• 字数: 3133字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2017.03.001

摘要

为了研究高速铁路隧道二次衬砌设置钢筋的必要性及配筋设计与钢筋实际受力是否一致问题,文章对比了中国、德国和日本的规范,并依托郑州至西安高速铁路隧道工程,进行了二次衬砌配筋设计与深、浅埋隧道钢筋实际受力现场测试对比分析.研究结果表明:按规范规定的围岩荷载的50%~60%以及按最不利节点,进行二次衬砌配筋设计偏于保守,和现场实测钢筋受力值存在较大差别;现场实测钢筋只有拱顶内侧受拉,受拉值仅为19.5 MPa,其余均受压,二次衬砌钢筋压力比较小,最大值在左右边墙位置,为57 MPa.分析认为,进行二次衬砌结构检算时,可适当减小围岩压力的取值;衬砌配筋应通过工程类比及结合规范公式计算综合确定.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谭忠盛		116	2028	28.0	41.0
2	杨建民		21	349	10.0	18.0