2种磁轨关系的磁浮车桥相互作用比较分析

• 作者: 梁鑫 马卫华
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 磁浮车辆 磁轨关系 弹簧阻尼 悬浮控制 车轨相互作用
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 所属期刊栏目: 机车车辆与设备
• 页码范围: 845-851
• 页数: 7页
• 分类号: U237
• 字数: 2253字
• 语种: 中文

摘要

为准确研究磁浮车桥相互作用,比较2种磁轨关系对磁浮车桥相互作用的影响,对磁轨关系采用弹簧阻尼法和悬浮控制法进行处理,分析2种磁轨关系力学特性,建立磁浮车桥耦合动力学模型,分析车桥作用时2种磁轨关系作用下桥梁振动、车辆支撑力/悬浮力、悬浮电磁铁振动及车速对车辆振动的影响.仿真分析发现,悬浮控制法车桥作用比弹簧阻尼法作用略小;悬浮控制系统具有主动调节能力,悬浮控制法的车辆悬浮力具有周期性,车辆驶出桥梁后悬浮控制法车辆的悬浮力、车辆振动较快保持稳定状态且振动加速度较小,而弹簧阻尼法的车辆支撑力没有明显周期性,且车辆支撑力、车辆振动出现较大振荡;悬浮控制法的车辆具有更强的稳定性,车速对悬浮控制法车辆振动影响较小,随着车速增大2种车辆振动加速度均呈增大的趋势,相同车速条件下悬浮控制法的车辆振动加速度均小于弹簧阻尼法的加速度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	142	1029	17.0	22.0
2	梁鑫		3	3	1.0	1.0