高速列车谐波磨耗车轮滚动接触疲劳特性分析

• 作者: 方骏 昌超 肖乾 郑继峰
• 来源期刊: 润滑与密封
• 学科: 工学
• 关键词: 滚动接触疲劳 谐波磨耗 瞬态接触特性 蠕滑率
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 1-7,14
• 页数: 8页
• 分类号: TH117
• 字数: 3434字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0254-0150.2017.01.001

摘要

为研究高速列车谐波磨耗车轮滚动接触疲劳特性,建立谐波磨耗车轮高速轮轨滚动接触数值分析模型.该模型考虑了车辆系统的一、二系非线性悬挂力、轮轨非线性接触几何关系并考虑了钢轨振动及轮轨间的激励响应对接触蠕滑的影响.以CRH2型高速列车为研究对象,运用多体动力学软件UM参数化建立其动力学数值模型;对实测统计数据中最常见的1阶、6阶和11阶谐波磨耗以及波深0.1 mm和0.3 mm下车轮的蠕滑率/力进行分析;以不同阶数、波深车轮的蠕滑特性参数为疲劳模型的输入参数,研究谐波磨耗车轮的疲劳特性.结果表明:无谐波磨耗车轮处于弹性安定状态,1阶波深0.1 mm和0.3 mm车轮和6、11阶波深0.1 mm车轮都处于棘轮效应状态,6、11阶波深0.3mm处于塑性安定状态;低阶小波深车轮以疲劳为主,高阶大波深车轮以磨耗为主;与阶数相比,滚动接触疲劳、磨耗对波深的变化更为敏感,波深的增加会促进车轮蠕滑力/率的进一步快速增大,从而车轮的切向力迅速增大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖乾	华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室	111	690	15.0	20.0
5	方骏	华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室	4	25	3.0	4.0
6	昌超	华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室	8	30	3.0	5.0
7	郑继峰	华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室	4	4	1.0	2.0