时速350/250 km共线高速铁路曲线半径动力特性研究

• 作者: 刘永孝 杨星光
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 曲线半径 车线模型 评价指标
• 年，卷（期）: 2017,（10）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 28-32
• 页数: 5页
• 分类号: U238|U212.3
• 字数: 3828字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2017.10.007

摘要

线路曲线半径是高速铁路主要技术标准之一,与高速铁路机车车辆运行时的舒适性、安全性及轮轨动力特性密切相关.运用多体动力学软件um建立高速铁路车线模型,考虑高速铁路轨道不平顺情况,研究曲线半径对列车运行时动力响应的影响.研究表明,随曲线半径的增加,横向加速度、脱轨系数、轮重减栽率、磨耗功参数均呈现递减趋势,但半径超过7000m时递减趋势有所减弱,半径大于8 500m时,各项指标趋向稳定.在满足安全性的条件下,为营造出优良舒适性,建议时速350/250 km共线高速铁路曲线半径取8 000 m,困难情况可取7 000 m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘永孝	兰州交通大学土木工程学院	16	78	5.0	8.0
2	杨星光	兰州交通大学土木工程学院	1	3	1.0	1.0