地铁提速对减振垫浮置板轨道振动特征的影响分析

• 作者: 杨麒陆 王平 豆银玲
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 减振垫浮置板轨道 频域 振动加速度 行车速度
• 年，卷（期）: 2017,（10）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 11-15
• 页数: 5页
• 分类号: U231
• 字数: 2863字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2017.10.003

摘要

为研究地铁列车提速对减振垫浮置板轨道的振动特征的影响,对比分析地铁列车行车速度为80 km/h和120 km/h工况下减振垫浮置板轨道时域和频域的实测结果.分析结果表明:行车速度对减振垫浮置板轨道结构垂向位移的影响不大;行车速度为120 km/h的工况下钢轨、浮置板、隧道的振动加速度1/3倍频程的峰值较行车速度为80 km/h的工况下的峰值分别有6.2、2.8、0.5dB的增大;分频段分析各测点振动加速度综合振级,结果显示:在0 ～ 20 Hz与20 ～ 80 Hz频段内,只有钢轨的振动加速度综合振级增长超过5％,浮置板与隧道振级变化均小于2.5％,在80 ～ 120 km/h速度范围内,行车速度的提高对减振垫浮置板轨道隧道振动的影响并不明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平		385	3216	25.0	35.0
5	杨麒陆		7	22	3.0	4.0
9	豆银玲		3	11	2.0	3.0