带加劲肋的圆端形夹层板桥墩防撞套箱受力分析

• 作者: 乔攀 单成林
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 圆端形桥墩 数值计算法 加劲肋 夹层板防撞套箱
• 年，卷（期）: 2017,（11）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 91-99
• 页数: 9页
• 分类号: U441+.5
• 字数: 5063字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2017.11.014

摘要

带圆端头的桥墩是常见的桥墩形式之一,为探讨该种圆端形桥墩在采用夹层板防撞套箱时内部设置不同形式和数量加劲肋对防撞性能的影响,采用数值计算法,通过静力等效的荷载作用方式,对分别设置不同数量的水平加劲肋和竖向加劲肋的夹层板防撞箱内、 外层钢板在最不利正撞时的应力和变形进行了对比分析.结果表明:设置水平加劲肋和竖向加劲肋均能有效减小防撞箱撞击点处夹层板的应力,但对内、 外层钢板的应力减小程度不相同,对同一位置不同方向的应力减小程度也不相同;设置竖向加劲肋能有效减小防撞套箱撞击点处夹层板外层钢板的竖向和横向(水平向)应力,但对内层钢板只有效减小竖向应力;水平加劲肋只有效减小防撞套箱撞击点处夹层板外层钢板的竖向应力和内层钢板的横向应力,其他应力不明显;竖向加劲肋对撞击点处夹层板外层钢板的两个方向应力减少程度大于水平加劲肋的减少程度,而对内层钢板而言,水平加劲肋对撞击点处横向应力的减少程度大于竖向应力的减少程度;设置过多数量的水平加劲肋或竖向加劲肋对改善防撞箱受力和变形不明显,反而增加自重及成本,但由于现实中碰撞点是随机的,必须设置一定密度的加劲肋,特别是竖向加劲肋,而水平加劲肋不宜多设.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	单成林	华南理工大学土木与交通学院	58	485	12.0	20.0
2	乔攀	华南理工大学土木与交通学院	2	1	1.0	1.0