基于安全带固定点新法规的座椅结构布置与改进

• 作者: 刘志文 徐从昌 方向东 李落星 郭鹏程
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 安全带固定点 三点式安全带 结构改进 轻量化 灵敏度分析
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 页码范围: 138-144
• 页数: 7页
• 字数: 2238字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.02.004

摘要

鉴于新法规GB 14167—2013《汽车安全带固定点》要求全车座椅都配备三点式安全带,导致座椅质量和荷载增加,本文中对某M1类车辆的座椅结构改进和轻量化.首先,对原车单体座椅安全带固定点试验进行建模仿真的结果表明,中间座椅安全带上固定点的最大前向位移为433.1mm,超过RC平面,不满足法规要求.据此,基于传力路径提出结构改进方案,该方案仅使座椅质量增加0.18kg,却使中间座椅安全带上固定点最大前向位移减小至104.3mm,最大应变由0.56减小至0.163,满足法规要求.接着,将满足法规要求的单体座椅放入白车身中进行分析,结果中间座椅安全带上固定点最大前向位移和最大应变分别增至220.9mm和0.198,但仍满足法规要求.进一步通过灵敏度和应变分析对中排座椅提出轻量化方案,仿真结果是座椅质量减轻了1.95kg,而中间座椅安全带上固定点的最大前向位移仅增加了10.4mm.最后进行验证试验.结果表明:仿真与试验结果很好吻合,安全带上固定点的前向位移仅相差8.7mm,前后支撑脚、安全带两个下锚点和车身地板的变形模式与幅值均与试验接近.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘志文	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	73	444	11.0	17.0
2	李落星	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	122	1200	17.0	28.0
3	郭鹏程	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	19	106	7.0	9.0
4	徐从昌	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	12	39	3.0	5.0
5	方向东	长安汽车股份有限公司商用车研究院	3	13	2.0	3.0