客家大桥体系转换过程中悬臂端挠度 变化的影响因素分析

• 作者: 冯仲仁 童潇
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 支座间距 因素分析法 体系转换 临时支座 挠度 预拱度
• 年，卷（期）: 2017,（11）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 64-71,78
• 页数: 9页
• 分类号: U448.21+5
• 字数: 6302字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2017.11.010

摘要

为解释客家大桥在体系转换施工过程中结构悬臂端向下的挠度出现先增大后减小这一现象的根本原因,采用Midas-civil有限元软件建立了该桥梁结构模型用于计算,并利用因素分析法和叠加原理等方法进行了系统的分析.发现:连续梁桥在边跨合龙后,拆除悬臂使用临时支承结构的施工过程中,因先拆除的部分临时支承结构优先退出体系,不再参与受力;结构支座支反力重新分配,永久支座与另一半未拆除的临时支座受力大小发生改变;体系转换过程中的结构墩梁连接处实际支点的位置发生变化、 永久支座开始受力后产生弹性压缩变形以及边跨和龙段区域内预应力作用产生的上拱效应等因素使得结构悬臂端的挠度发生变化,其单独作用的效果各不相同,而支点位置移动造成的悬臂长度先增大后减小是出现上述工程现象的根本原因.通过一组对比模型计算得出的理论数据,绘制了相应的曲线图.通过观察曲线图的变化趋势,总结出临时支墩与永久支座的距离对悬臂端挠度以及支座反力影响的规律,同时拟合出相关的数学函数.通过上述分析过程,总结研究成果,得出结论,并结合相关参考文献,提出对同类桥梁施工中选用临时支座方式、 计算桥梁施工预拱度以及桥梁施工监控等具有一定的指导意义的建议.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	冯仲仁	武汉理工大学土木工程与建筑学院	69	815	17.0	26.0
2	童潇	武汉理工大学土木工程与建筑学院	1	0	0.0	0.0